十八、什么是水冷卻？

水冷卻就是利用水作為吸熱介質去冷卻高溫件，然后再將熱量傳遞給外界空氣，從而保持發動機在最適宜的溫度狀態下工作。

水冷卻的效果好（水的傳熱系數為風的24倍，散熱系數為風的900倍）、冷卻均勻、運轉噪音小、但是由于增加了水泵、散熱器、風扇、水套等，使得發動機結構更加復雜、重量、成本增加，而且容易出現漏水、冰凍、水垢沉積等故障，也給維修保養增加了困難。國外60年代水冷卻已在摩托車發動機上采用，目前已達到了成熟完美的階段，從50ml到1000ml以上的發動機都有應用。水冷卻的應用對減少氣缸體變形、磨損以及發動機寬度尺寸（尤其是直列多缸機）都是很有效果的，它使發動機的橫向尺寸更加緊湊。 水冷卻系統的具體冷卻路線為：冷卻水（加入適量的防凍劑）從曲軸箱進入，通過曲軸箱水道進入氣缸水套，再向上進入氣缸蓋水道，最后冷卻水經管道進入散熱器散熱，并借助它的散熱片將熱量傳遞給外界空氣。散熱器一般都安裝在正對迎風面。在散熱器的前面有導風罩，這樣可以充分利用高速流動的空氣來冷卻；在散熱器后面還有風向引出口。雅馬哈TZR250型摩托車發動機還采用了快速升溫裝置，以利于該車起動和加載。

本田CX500型摩托車，在散熱器背后還裝上了輔助風扇。當散熱器中的水溫超過一定值時，通過傳感元件使電機帶動輔助風扇工作，加大扇風量。這樣就克服了發動機在速度較低或怠速時間過長而使冷卻水的熱量不能及時散發出去所造成的過熱現象，同時也避免了消耗不必要的風扇驅動功。