進(jìn)無(wú)止境 賽場(chǎng)是促進(jìn)你不斷發(fā)展的動(dòng)力

其實(shí)宗申RC250R，在全國(guó)公路摩托車錦標(biāo)賽首站三水的比賽中就小試牛刀，以較為明顯的優(yōu)勢(shì)戰(zhàn)勝對(duì)手奪冠。但是，在競(jìng)技場(chǎng)上，不進(jìn)則退，永遠(yuǎn)都是在不斷地壓榨賽車的潛力，不斷地研發(fā)新的改裝零部件，以提升賽車的動(dòng)力，才能獲得比賽的主動(dòng)權(quán)。快一秒，就會(huì)讓對(duì)手喪失勝利的希望，即使是0.1秒的提升，都會(huì)令對(duì)手心寒。所以，第一站比賽的勝利，并沒有讓中國(guó)宗申車隊(duì)沾沾自喜，反而是把勝利當(dāng)作過(guò)去式，全隊(duì)人馬立即啟航，對(duì)RC250R進(jìn)行技術(shù)升級(jí)。

改變 從芯開始

首場(chǎng)比賽，宗申RC250R使用的是電噴發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)試需要電腦來(lái)控制程度，數(shù)字化信息最大的好處就是控制精確，但調(diào)校非常復(fù)雜。與電噴發(fā)動(dòng)機(jī)相比，化油器發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力調(diào)校稍為簡(jiǎn)單，通過(guò)改變化油器的油針大小，以改變進(jìn)油量的多少，配合改變混和空氣量，則能改善動(dòng)力輸出的大小。第一場(chǎng)比賽結(jié)束后，中國(guó)宗申車隊(duì)就把RC250R改用化油器發(fā)動(dòng)機(jī)，把發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速提升到了13000轉(zhuǎn)/分鐘以上，增加了發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩輸出。

精確控制 火力強(qiáng)大

點(diǎn)火系統(tǒng)對(duì)車輛的動(dòng)力有著非常大的影響，如果點(diǎn)火不及時(shí)、不準(zhǔn)確，那么，機(jī)械裝車就會(huì)反應(yīng)慢，實(shí)時(shí)性差、精度低。說(shuō)得簡(jiǎn)單一點(diǎn)，如果點(diǎn)火系統(tǒng)有問題，你想加油提高車輛的勁兒時(shí)，車卻偏偏不來(lái)勁，讓你干著急。中國(guó)宗申車隊(duì)全新開發(fā)的電氣系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)點(diǎn)火更精確，火花更強(qiáng)，燃燒更徹底，從而提升發(fā)動(dòng)機(jī)的功率。在襄陽(yáng)的比賽前，車隊(duì)在珠海進(jìn)行了測(cè)試，RC250R的功率比三水比賽時(shí)提升了15%以上。

宗申RC250 可能是中國(guó)最快的公路賽車

賽車比賽除了賽手，更令人們關(guān)注的就是比賽的賽車。上一站三水站比賽是宗申自行研制的RC250第一次在全國(guó)250CC比賽中亮相，而國(guó)內(nèi)在這個(gè)排量上的公路賽車少之又少。襄陽(yáng)站的比賽，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也拿出了全新的250CC戰(zhàn)車，但在升級(jí)后的宗申RC250R面前，尚感乏力。何智鋒在廠商杯國(guó)產(chǎn)250CC公開組的第一回合比賽中，以54.697的最快單圈成績(jī)比對(duì)手的57.118秒快了約2.5秒，全場(chǎng)18圈的比賽，領(lǐng)先第二名37.5秒，優(yōu)勢(shì)非常明顯。第二回合，何智鋒同樣比對(duì)手最快單圈要快上2.5秒，兩個(gè)回合都輕松取得順利。在成績(jī)面前，宗申RC250R用事實(shí)證明了更加強(qiáng)大。

 

今年，參加全國(guó)公路賽廠商杯250CC比賽的還有一支“魔法斯車隊(duì)”，他們使用的也是宗申RC250賽車，而250CC排量的公路賽車也是世界上主流的賽車排量，Moto3就是使用的4沖程250cc排量的賽車。宗申車隊(duì)有著一支完全與國(guó)際接軌的賽車設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，而中國(guó)本土摩托車廠商看來(lái)， 其它品牌的250CC公路跑車想要突破宗申設(shè)置的技術(shù)天花板恐怕還需加油。