進(jìn)入2000年，國(guó)產(chǎn)品牌開(kāi)始發(fā)力，產(chǎn)品價(jià)格下降，摩托車(chē)由賣(mài)方市場(chǎng)轉(zhuǎn)向買(mǎi)方市場(chǎng)。2008年后，南瀝摩市的銷(xiāo)量停止了增長(zhǎng)。2010年，佛山開(kāi)始禁摩，更讓南瀝摩市陷入了前所未有的低谷。30年光陰，見(jiàn)證了大瀝摩托車(chē)市場(chǎng)的隆替，也側(cè)面反映了廣東摩市經(jīng)濟(jì)與政策的變遷。
1980年代進(jìn)口車(chē)風(fēng)靡珠三
80年代的南瀝摩市，是進(jìn)口車(chē)的天下�；驈恼�(guī)渠道，或通過(guò)走私方式，日本的鈴木、本田、雅馬哈來(lái)到了大瀝、來(lái)到了中國(guó)。
“進(jìn)口車(chē)雖然價(jià)格高，但品質(zhì)非常穩(wěn)定，車(chē)買(mǎi)回去，騎好幾年，發(fā)動(dòng)機(jī)等主要部件，基本都不用維修。”市場(chǎng)內(nèi)安龍車(chē)行的祖則有告訴記者，正是這些進(jìn)口車(chē)，為日本的摩托車(chē)品牌樹(shù)立起口碑。
當(dāng)時(shí)在車(chē)行里，擺賣(mài)的摩托車(chē)一般不會(huì)超過(guò)20輛，規(guī)模不大，店面零散，商品款式單一，車(chē)行在銷(xiāo)售中占據(jù)主導(dǎo)，顧客根本沒(méi)有多少選擇或討價(jià)還價(jià)的余地。
本田的大白鯊、小鯊、鈴木的刀仔都是當(dāng)時(shí)的熱銷(xiāo)車(chē)型，這些車(chē)的價(jià)格都超過(guò)了1萬(wàn)元。在人均工資僅幾十元的年代，進(jìn)口摩托車(chē)成了身份的象征。珠三角首批富裕起來(lái)的商人，是這些高檔品的主要消費(fèi)者。
1990年代 貨如輪轉(zhuǎn)年銷(xiāo)30萬(wàn)輛
國(guó)產(chǎn)摩托的到來(lái)，讓南瀝摩市的發(fā)展邁上了新臺(tái)階。
90年代初，國(guó)產(chǎn)摩托車(chē)開(kāi)始進(jìn)入市場(chǎng)，逐步替代進(jìn)口車(chē)，南瀝摩市也逐漸成為華南摩托車(chē)市場(chǎng)的集散地。三分之一以上的國(guó)產(chǎn)摩托企業(yè)在這里建立了銷(xiāo)售部，批發(fā)摩托的商家越來(lái)越多，廣佛路、廣云路大瀝段沿線不到2公里范圍內(nèi)，經(jīng)營(yíng)摩托車(chē)大大小小的店鋪就有130多家，年銷(xiāo)售量逾30萬(wàn)輛。
90年代的摩托車(chē)市場(chǎng)，依然屬于賣(mài)方市場(chǎng)，有貨不愁賣(mài)，在南瀝摩市，每天各個(gè)商家貨如輪轉(zhuǎn)、日進(jìn)斗金。“當(dāng)年，我們車(chē)行一天的批發(fā)量都有幾百臺(tái)，有些時(shí)候甚至出現(xiàn)搶購(gòu)潮，當(dāng)時(shí)的門(mén)面非常小，也沒(méi)有什么裝修。”回憶起當(dāng)年的摩托車(chē)市場(chǎng)，安龍車(chē)行經(jīng)理祖則有顯得感慨萬(wàn)千。
1993年，國(guó)內(nèi)摩托產(chǎn)業(yè)就以367.49萬(wàn)輛的產(chǎn)量首次超過(guò)摩托車(chē)王國(guó)——日本，成為世界頭號(hào)摩托車(chē)生產(chǎn)大國(guó)。
經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，普通老百姓的手頭開(kāi)始寬松了，買(mǎi)摩托的人越來(lái)越多。據(jù)當(dāng)?shù)厣碳医榻B，為了買(mǎi)到便宜的摩托，很多的外地消費(fèi)者袋里裝滿(mǎn)現(xiàn)金，慕名來(lái)到大瀝選車(chē)，之后再沿著國(guó)道騎行幾百公里回家。一些小商家，從幾臺(tái)車(chē)開(kāi)始提貨賣(mài)，依靠辛勤勞動(dòng)與聰明才智，最終成為了當(dāng)?shù)啬赇N(xiāo)幾千臺(tái)的大商家。
21世紀(jì)高增長(zhǎng)后逐漸回
時(shí)間的車(chē)輪滾進(jìn)了2000年，摩托銷(xiāo)量迎來(lái)更加快速的增長(zhǎng)。然而銷(xiāo)量往上，價(jià)格卻往下，摩托走進(jìn)了平常百姓家，大多數(shù)人家都有1臺(tái)摩托車(chē)，多的甚至有3-4臺(tái)。
消費(fèi)者擁有摩托車(chē)后，品牌意識(shí)萌芽，開(kāi)始變得挑剔。在南瀝摩市，品牌專(zhuān)賣(mài)店開(kāi)始興起，店內(nèi)裝修升級(jí)，品牌形象升級(jí)。廠家開(kāi)始獨(dú)立開(kāi)發(fā)各地商家，省級(jí)大代理的模式漸漸被冷落。摩托市場(chǎng)正式由賣(mài)方市場(chǎng)轉(zhuǎn)向了買(mǎi)方市場(chǎng)，南瀝摩市的發(fā)展出現(xiàn)了瓶頸，用當(dāng)?shù)剀?chē)行人士的話來(lái)說(shuō)，“已經(jīng)找不到增長(zhǎng)的空間了”。
市場(chǎng)內(nèi)，很多品牌車(chē)的經(jīng)營(yíng)權(quán)更是頻頻易手，習(xí)慣了批發(fā)賺快錢(qián)的老板，紛紛改行，并將品牌的經(jīng)營(yíng)權(quán)和庫(kù)存都轉(zhuǎn)讓給了員工。據(jù)摩托車(chē)市場(chǎng)某資深經(jīng)銷(xiāo)商介紹，從90年代開(kāi)始經(jīng)營(yíng)摩托生意，并堅(jiān)持到今天的，已經(jīng)所剩無(wú)幾。
2010年8月1日，南海中心城區(qū)正式限摩，更讓南瀝摩市全面陷入低谷。據(jù)市場(chǎng)內(nèi)的商家介紹，自佛山限摩以來(lái)，整個(gè)市場(chǎng)的銷(xiāo)量下滑了一倍多，以前一家店一個(gè)月賣(mài)300臺(tái)，現(xiàn)在一天最多賣(mài)3臺(tái)。
“你看，現(xiàn)在這個(gè)市場(chǎng)，哪有幾個(gè)人來(lái)買(mǎi)車(chē)的，后面很多店鋪都關(guān)門(mén)大吉了。這樣下去，估計(jì)再過(guò)幾年，這市場(chǎng)就要消失了。”某不愿意透露姓名的商家說(shuō)。
