一輛鈴木 GS250FW 型四缸車，因維修將油箱從車體上拿下，當日未能完成修理，夜間下雨將車體淋濕。第二天，將機械故障排除后，試著啟動著車一分鐘后自動熄火，再三啟動仍不能著車。觀察各火花塞均無火，這時手摸點火線圈明顯發熱，并伴有異味。試將同類點火線圈換上，點火正常，判定兩個點火線圈損壞。經仔細觀察發現，鐵心與橡膠外護套之間有裂縫，雨水是順著鐵心灌入內部，造成兩個點火線圈同時損壞。經過解剖發現其內部結構如下圖所示。
一、修理方法
高壓繞組繞制得非常精密，一般不易損壞，本故障為低壓部分短路。用鋼鋸沿低壓出線端平臺下 6mm 處往中心鋸，直至鐵心處（鋸一圈），將低壓接線柱和橡膠從鐵心上退出，找出被鋸斷的低壓出線端與接線柱相連的漆包線斷面，把其周圍的橡膠深挖，使之露出漆包線頭 2mm 即可，用烙鐵鍍錫備用。把點火線圈的另一端（高壓線輸出端）沿外護套邊緣縮進去 5mm ，用電烙鐵做圓周刺燙，刺燙深度為 3mm 。然后用起子將燙開的橡膠端蓋與鐵心剝離，即可看到低壓與高壓繞組之間的隔離套管，用力將鐵心沿圖 2-47 所示方向退出（隔離套管也會同時退出）。
二、低壓繞組的繞制
退下隔離套管，拆去舊線，用牛皮紙將鐵心包三層即可繞線。用 Φ0.4 漆包線繞三層共 375 匝，直流電阻約 3Ω 。將各部件裝回，其順序與拆開時相反。
三、封灌
將低壓引出線與鋸下的低壓接線柱焊好后，對應好原鋸下時的相對位置穿入鐵心，用電烙鐵把鋸縫處橡膠刺燙，并盡量燙平密封好，用環氧樹脂從高壓引出線端面灌入，灌平為止。
