- 摩配吧-摩托車(chē)配件批發(fā)市場(chǎng)大全
- 目前國(guó)內(nèi)絕大多數(shù)摩托車(chē)的二次傳動(dòng)鏈條都采用標(biāo)準(zhǔn)套筒滾子鏈，而國(guó)外生產(chǎn)的中、大排量摩托車(chē)和賽車(chē)一般采用一種專(zhuān)業(yè)級(jí)鏈條 ——O 型密封環(huán)鏈條。山東省摩托車(chē)總廠引進(jìn)的 FOX600 型摩托車(chē)就采用了這種鏈條，下面對(duì)這種鏈條的結(jié)構(gòu)和使用特點(diǎn)作一簡(jiǎn)單介紹。
2013-03-31» 詳細(xì)
- 本篇從DCP-FI電噴系統(tǒng)的組成、工作原理、各零部件的作用三個(gè)方面介紹DCP-FI電噴系統(tǒng)的基礎(chǔ)知識(shí)。
2013-03-28» 詳細(xì)
- 摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)分類(lèi)：風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)、水冷發(fā)動(dòng)機(jī)、油冷發(fā)動(dòng)機(jī)
2013-03-25» 詳細(xì)
- 摩托車(chē)都有一個(gè)經(jīng)濟(jì)時(shí)速，在這個(gè)速度時(shí)油耗最低，一般彎梁車(chē)的經(jīng)濟(jì)時(shí)速在30-35邁，125騎式車(chē)在40-45左右。速度低時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率小，燃油消耗率高，效率低。高速時(shí)油耗增加明顯，有2個(gè)原因。
2013-03-21» 詳細(xì)
- 摩托車(chē)火花塞帽作為連接高壓線(xiàn)和火花塞的部件，其質(zhì)量好壞，直接影響摩托車(chē)的啟動(dòng)性能。
2013-03-17» 詳細(xì)
- 什么是發(fā)動(dòng)機(jī)的爆震、爆震產(chǎn)生的因素有哪些、辛烷值的含義、辛烷值的選擇
2013-02-22» 詳細(xì)
- 引擎對(duì)于一部摩托車(chē)來(lái)說(shuō)就是心臟，摩托車(chē)之所以可以待你飛馳，動(dòng)力全部來(lái)自于心臟。但在一百多年的摩托車(chē)歷史中，衍生出很多種形式的引擎，每種都有不同的性格特點(diǎn)和機(jī)械特性。讓我們來(lái)仔細(xì)的看看它們。
2012-08-26» 詳細(xì)
- 摩托車(chē)五大電器件：?jiǎn)?dòng)繼電器、高壓包（ignition coil）即點(diǎn)火線(xiàn)圈、點(diǎn)火器、調(diào)壓器、電子閃光器；m.realhards.com
2012-08-17» 詳細(xì)
- CG機(jī)，也就是我們俗稱(chēng)的頂桿機(jī)，以其機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)單，造價(jià)不高，耐用，皮實(shí)的特性著稱(chēng)，來(lái)自50年代的日本本田技術(shù)，1984年被引進(jìn)至國(guó)內(nèi)。CB機(jī)的技術(shù)來(lái)自70年代的本田，CB機(jī)作為CG頂桿機(jī)的更新?lián)Q代機(jī)種，科技含量更高，動(dòng)力發(fā)揮更為出色并且兼具了省油。GS機(jī)衍生自日系鈴木公司80年代-90年代的技術(shù)，雙渦流半球燃燒室半球型活塞技術(shù)提供：GS采用較大的缸徑/行程比，比較適合高轉(zhuǎn)功率的發(fā)揮。YB機(jī)來(lái)自日系雅馬哈公司2000年越野賽事的技術(shù)
2012-06-07» 詳細(xì)
- 如果您駕駛的汽車(chē)帶有手動(dòng)變速器，您也許會(huì)驚訝地發(fā)現(xiàn)汽車(chē)上裝有多個(gè)離合器。 其實(shí)裝有自動(dòng)變速器的汽車(chē)同樣裝有離合器。 事實(shí)上，我們?cè)谌粘Ｉ钪薪佑|的許多物品都帶有離合器： 如很多電池式鉆孔機(jī)帶有離合器，鏈鋸帶有離心式離合器，甚至有些溜溜球也帶有離合器！
2012-04-03» 詳細(xì)
- 大多數(shù)人都知道汽車(chē)的變速器分為兩種基本類(lèi)型：手動(dòng)和自動(dòng)。手動(dòng)變速器要求駕駛員踩下離合器踏板并使用換擋桿來(lái)實(shí)現(xiàn)換擋；而自動(dòng)變速器可以使用離合器、變矩器和行星齒輪組為駕駛員完成全部換擋工作。 但是還有一種介于二者之間并綜合了二者各自?xún)?yōu)點(diǎn)的變速器：雙離合器變速器。這種變速器也稱(chēng)為半自動(dòng)變速器、“無(wú)離合”手動(dòng)變速器和自動(dòng)手動(dòng)變速器。
2012-04-03» 詳細(xì)
- 基礎(chǔ)油：礦物油、植物油、動(dòng)物油；添加劑：清凈劑、驅(qū)散劑或稱(chēng)分散劑、抗氧化劑、防銹添加劑、抗腐蝕添加劑、黏度指數(shù)改善劑、流動(dòng)點(diǎn)抑制劑又稱(chēng)流動(dòng)點(diǎn)下降劑、抗磨損添加劑、消泡劑、染色劑、堿性添加劑、極壓添加劑、乳化劑、中度極壓添加劑、完全極壓添加劑。
2012-01-29» 詳細(xì)
- 發(fā)動(dòng)機(jī)是摩托車(chē)的核心，其功率、轉(zhuǎn)矩等隨著曲軸轉(zhuǎn)速變化而變化。轉(zhuǎn)速表可以直接地顯示發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，明確發(fā)動(dòng)機(jī)的狀態(tài)，可以幫助騎乘者適時(shí)調(diào)整擋位，保證發(fā)動(dòng)機(jī)在適宜的工作狀態(tài)中運(yùn)行，減小磨損，節(jié)約燃油，并獲得良好的行駛性能。本文就轉(zhuǎn)速表的發(fā)展歷程及今后的發(fā)展趨勢(shì)做一下簡(jiǎn)要介紹。
2012-01-28» 詳細(xì)
- 摩托車(chē)的二次進(jìn)氣工作原理,很多人都認(rèn)為是排出的廢氣再次進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸燃燒,實(shí)際的工作不是這樣的,是在排出廢氣的同時(shí)往排氣管注入新鮮空氣,有的人也許不了解,這樣怎么能起到降低廢氣中一氧化碳的作用呢?
2012-01-25» 詳細(xì)
- 過(guò)渡不良就是摩托車(chē)從起步加速行駛的過(guò)程中，化油器怠速油系供油逐漸減少過(guò)渡到主油系供油不斷增加。為使怠速油系與主油系之間供油銜接圓滑，設(shè)置了過(guò)渡油系，以保證摩托車(chē)起步過(guò)程的平順性。
2012-01-24» 詳細(xì)
- 很多買(mǎi)了新車(chē)的朋友.在買(mǎi)車(chē)的時(shí)候就可以看到.商家把你的車(chē)拆箱裝好.然后發(fā)動(dòng)著.就用小改錐調(diào)節(jié)化油器上的一個(gè)小螺絲.這就是在調(diào)整你車(chē)子的怠速.
2012-01-24» 詳細(xì)
- 什么是怠速？怎么調(diào)整怠速？如何協(xié)調(diào)好怠速、混合比和火花塞三者的關(guān)系？混合比螺釘擰多少圈合適？混合比與怠速有什么關(guān)系？天劍混合氣怎樣調(diào)整？
2012-01-24» 詳細(xì)
- 以下大部分均為根據(jù)個(gè)人經(jīng)驗(yàn)和根據(jù)個(gè)人試驗(yàn)總結(jié).如有不當(dāng)請(qǐng)大家指正,也歡迎大家補(bǔ)充這方面的內(nèi)容.
2012-01-23» 詳細(xì)
- 頂桿機(jī)和鏈條機(jī)只是在配氣機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)不同，和扭距大小沒(méi)有必然關(guān)系。
2012-01-19» 詳細(xì)
- 我至今仍不知道在YAMAHA的產(chǎn)品目錄里有沒(méi)有TZM150這個(gè)型號(hào),但它具有YAMAHA旗下TZR跑車(chē)系列的純正血統(tǒng)這一點(diǎn)不容置疑.要把TZM150說(shuō)成是”珠峰”公司的產(chǎn)品顯得很牽強(qiáng),但同樣不容置疑的是如果沒(méi)有”珠峰”公司把這部車(chē)引進(jìn)國(guó)內(nèi)的話(huà),要想合法擁有一部純正的公路跑車(chē)不知還要等多久.為此我要向”珠峰”深鞠一躬!
2012-01-11» 詳細(xì)
官網(wǎng)微信公眾號(hào)
摩配吧微信客服
欧美日韩久久中文字幕_先锋影音欧美官网_久久免费影院_奇米777国产一区国产二区
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
